โครงข่าย ‘รถไฟฟ้ากรุงเทพฯ’ ใยแมงมุมแห่งอนาคต: สรุปครบทุกสี ทุกสาย จุดเชื่อมต่อ และทิศทางพัฒนาที่คุณต้องรู้

หากย้อนกลับไปเมื่อสองทศวรรษก่อน ภาพจำของกรุงเทพมหานครในสายตาของคนไทยและชาวต่างชาติคือเมืองหลวงที่ขึ้นชื่อเรื่องปัญหาการจราจรติดขัดเป็นอันดับต้นๆ ของโลก ถนนหลายสายกลายเป็นลานจอดรถขนาดใหญ่ในช่วงเวลาเร่งด่วน การเดินทางจากขอบเมืองฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่งอาจต้องใช้เวลาหลายชั่วโมง ทว่าในปัจจุบัน ภาพเหล่านั้นกำลังถูกทดแทนด้วยโครงข่ายเส้นทางรถไฟฟ้าอันสลับซับซ้อนที่ครอบคลุมคล้ายกับใยแมงมุม ยกระดับการเดินทางของคนเมืองไปสู่ยุคที่สามารถทำนายเวลาเดินทางได้อย่างแม่นยำ

นับตั้งแต่จุดเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2542 ที่รถไฟฟ้า BTS เปิดให้บริการเป็นครั้งแรก จนถึงปัจจุบัน กรุงเทพมหานครและปริมณฑลมีเส้นทางรถไฟฟ้าที่เปิดให้บริการแล้วยาวรวมกันหลายร้อยกิโลเมตร ครอบคลุมพื้นที่ทั้งกรุงเทพชั้นใน กรุงเทพชั้นนอก ตลอดจนเชื่อมต่อตรงไปยังจังหวัดปริมณฑลอย่างนนทบุรี สมุทรปราการ และปทุมธานี บทความนี้จะพาทุกคนไปเจาะลึกโครงข่ายรถไฟฟ้าทุกสาย ทั้งสายหลัก สายรอง ส่วนต่อขยายที่กำลังก่อสร้าง จุดเชื่อมต่อสำคัญ ระบบตั๋วโดยสาร และแนวโน้มการพัฒนาในอนาคต จากข้อมูลทางการของหน่วยงานภาครัฐและผู้ให้บริการระบบรางชั้นนำ

สองกระดูกสันหลังหลัก: BTS สายสีเขียว และ MRT สายสีน้ำเงิน

หากเปรียบโครงข่ายการเดินทางในกรุงเทพฯ เป็นร่างกายมนุษย์ เส้นทางรถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว และ MRT สายสีน้ำเงิน ก็คือกระดูกสันหลังและเส้นเลือดใหญ่ที่โอบอุ้มการเคลื่อนที่ของคนเมืองหลายแสนถึงหลายล้านคนในแต่ละวัน

1. รถไฟฟ้า BTS สายสีเขียว (สายสุขุมวิท และ สายสีลม)

รถไฟฟ้า BTS บริหารงานโดยบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ร่วมกับกรุงเทพมหานคร ถือเป็นระบบขนส่งมวลชนทางรางสายแรกของไทย โดยแบ่งออกเป็นสองเส้นทางหลัก:

• สายสุขุมวิท (สายสีเขียวอ่อน): วิ่งยาวตั้งแต่สถานีคูคต ในจังหวัดปทุมธานี ผ่านใจกลางกรุงเทพฯ เข้าสู่ย่านธุรกิจสำคัญอย่างย่านห้าแยกลาดพร้าว อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ พญาไท สยาม อโศก พร้อมพงษ์ ทองหล่อ ยาวไปจนถึงสถานีเคหะฯ ในจังหวัดสมุทรปราการ รวมระยะทางกว่า 54.25 กิโลเมตร มีสถานีให้บริการมากถึง 47 สถานี ถือเป็นสายที่พาดผ่านย่านพาณิชยกรรม ศูนย์การค้า ห้างสรรพสินค้าชั้นนำ และสถานศึกษายอดนิยมมากที่สุด
• สายสีลม (สายสีเขียวเข้ม): เชื่อมโยงฝั่งธนบุรีกับฝั่งพระนคร โดยเริ่มจากสถานีบางหว้า ผ่านย่านวงเวียนใหญ่ กรุงธนบุรี ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสะพานตากสิน เข้าสู่ย่านการเงินการธนาคารอย่างสาทรและสีลม ก่อนจะไปสิ้นสุดที่สถานีสนามกีฬาแห่งชาติ มีระยะทางประมาณ 14 กิโลเมตร รวม 14 สถานี

ความสำคัญของสายสีเขียวคือการเป็นเส้นทางตัดผ่านจุดยุทธศาสตร์สำคัญ และมีสถานีสยามเป็นสถานีเชื่อมต่อหลัก (Interchange Station) ที่เชื่อมระหว่างสายสุขุมวิทและสายสีลมอย่างสมบูรณ์แบบ

2. รถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน (สายเฉลิมรัชมงคล)

ดำเนินการโดยบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ภายใต้สัมปทานจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินคือรถไฟฟ้าใต้ดินสายแรกของประเทศที่ปัจจุบันพัฒนาจนกลายเป็นเส้นทางแบบวงแหวน (Circle Line) ช่วยเชื่อมโยงการเดินทางรอบเมืองได้อย่างไร้รอยต่อ

เส้นทางของสายสีน้ำเงินมีระยะทางรวมประมาณ 48 กิโลเมตร ครอบคลุม 38 สถานี แบ่งออกเป็นช่วงหัวลำโพง – บางซื่อ (เส้นทางใต้ดินเดิม), ช่วงหัวลำโพง – บางแค (หลักสอง) ที่วิ่งผ่านย่านเยาวราช ตัวเมืองเก่าเกาะรัตนโกสินทร์ เช่น สถานีวัดมังกร สถานีสามยอด สถานีสนามไชย (ซึ่งได้ชื่อว่าเป็นสถานีรถไฟฟ้าที่สวยที่สุดในไทย) ก่อนลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาไปขึ้นยกระดับสู่ย่านหลักสอง และช่วงบางซื่อ – ท่าพระ ที่วิ่งยกระดับเลียบวงแหวนจรัญสนิทวงศ์ มาบรรจบกันที่สถานีท่าพระ เกิดเป็นวงแหวนการเดินทางที่สามารถนั่งวนรอบเมืองหรือเปลี่ยนสายได้อย่างสะดวก

สายสีรองและระบบโมโนเรล: กระจายความสะดวกสู่ย่านที่อยู่อาศัยรอบนอก

นอกจากเส้นทางหลักใจกลางเมืองแล้ว รัฐบาลและ รฟม. ได้ขยายโครงข่ายไปยังย่านที่อยู่อาศัยหนาแน่นและพื้นที่ชานเมือง เพื่อดึงผู้คนจากรอบนอกเข้าสู่ระบบรางโดยไม่ต้องใช้รถยนต์ส่วนตัว

1. รถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง (สายฉลองรัชธรรม)

เปิดให้บริการช่วงคลองบางไผ่ – เตาปูน ระยะทาง 23 กิโลเมตร จำนวน 16 สถานี โดยเป็นทางวิ่งยกระดับตลอดสาย ทำหน้าที่เป็นเส้นทางหลักในการขนส่งประชาชนจากจังหวัดนนทบุรี ย่านบางใหญ่ บางบัวทอง รัตนาธิเบศร์ และนนทบุรีฝั่งตะวันตก เข้าสู่สถานีเตาปูนเพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินได้อย่างสะดวก

2. รถไฟฟ้าโมโนเรล สายสีเหลือง (สายนัคราพิพัฒน์)

รถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) สายแรกๆ ของไทย ที่ให้บริการครอบคลุมพื้นที่กรุงเทพฯ ฝั่งตะวันออก วิ่งตามแนวถนนลาดพร้าว ถนนศรีนครินทร์ ไปจนถึงอุดมสุข และสิ้นสุดที่สถานีสำโรง จังหวัดสมุทรปราการ รวมระยะทาง 30.4 กิโลเมตร มี 23 สถานี สายสีเหลืองเข้ามาแก้ปัญหาการจราจรที่ติดขัดอย่างหนักบนถนนลาดพร้าวและศรีนครินทร์ ช่วยให้การเดินทางจากลาดพร้าวไปสำโรงใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที

3. รถไฟฟ้าโมโนเรล สายสีชมพู (สายแคราย – มีนบุรี)

อีกหนึ่งเส้นทางโมโนเรลสำคัญทางตอนเหนือของกรุงเทพฯ และนนทบุรี มีระยะทางยาวกว่า 34.5 กิโลเมตร รวม 30 สถานีหลัก วิ่งตัดผ่านถนนศูนย์ราชการนนทบุรี แจ้งวัฒนะ รามอินทรา สิ้นสุดที่ย่านมีนบุรี นอกจากนี้ยังมีส่วนต่อขยายสายสีชมพูเข้าสู่ศูนย์การประชุมและแสดงสินค้าอิมแพ็ค เมืองทองธานี (สถานีอิมแพ็คชาเลนเจอร์ และสถานีทะเลสาบเมืองทองธานี) ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกอย่างมากให้กับผู้ที่เดินทางไปชมคอนเสิร์ต งานแสดงสินค้า หรือทำงานในย่านเมืองทองธานี

4. รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง (SRT Red Line)

บริหารงานโดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แบ่งออกเป็น 2 เส้นทางหลัก ได้แก่ สายสีแดงเข้ม (สถานีกรุงเทพอภิวัฒน์ – รังสิต) และสายสีแดงอ่อน (สถานีกรุงเทพอภิวัฒน์ – ตลิ่งชัน) มีศูนย์กลางการเดินรถอยู่ที่ “สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์” (สถานีกลางบางซื่อ) รถไฟฟ้าสายสีแดงใช้ระบบรถไฟความเร็วปานกลางที่ทำความเร็วได้สูง ขนส่งผู้คนจากย่านปทุมธานี รังสิต ดอนเมือง และฝั่งธนบุรีเข้าสู่ใจกลางเมืองได้อย่างรวดเร็ว

5. รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ (Airport Rail Link) และรถไฟฟ้าสายสีทอง

• แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ (ARL): เชื่อมระหว่างสถานีพญาไท มักกะสัน ไปจนถึงท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะทางประมาณ 28.6 กิโลเมตร ทำหน้าที่เป็นประตูสู่สนามบินนานาชาติ และเป็นเส้นทางเดินทางหลักของคนทำงานย่านรามคำแหงและหัวหมาก
• รถไฟฟ้าสายสีทอง: ระบบขนส่งมวลชนขนาดรองแบบไร้คนขับ (Automated People Mover: APM) สายแรกของไทย วิ่งระยะสั้นจากสถานีกรุงเทพอภิวัฒน์/กรุงธนบุรี ผ่านย่านเจริญนคร เข้าสู่ไอคอนสยาม และคลองสาน อำนวยความสะดวกด้านการท่องเที่ยวและการเดินทางฝั่งธนบุรี

จิ๊กซอว์อนาคต: เส้นทางที่กำลังก่อสร้างและแผนแม่บทขั้นต่อไป

แม้โครงข่ายในปัจจุบันจะมีความครอบคลุมมากกว่า 280 กิโลเมตรแล้ว แต่การพัฒนาระบบรางของกรุงเทพฯ ยังไม่หยุดอยู่เพียงเท่านี้ ยังมีโครงการขนาดใหญ่ที่กำลังเร่งก่อสร้างเพื่อเติมเต็มจุดที่ขาดหายไป

1. โครงการรถไฟฟ้า MRT สายสีส้ม (บางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมฯ – มีนบุรี)

สายสีส้มคือ “Super Connector” หรือตัวเชื่อมระดับซูเปอร์ที่จะเชื่อมกรุงเทพฯ ฝั่งตะวันออกและฝั่งตะวันตกเข้าด้วยกัน มีระยะทางรวม 35.9 กิโลเมตร รวม 28 สถานี แบ่งเป็น:

• ช่วงตะวันออก (ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี): งานก่อสร้างโครงสร้างโยธาเสร็จสิ้นแล้ว 100% อยู่ระหว่างการติดตั้งระบบรถไฟฟ้าและจัดหารถ วิ่งผ่านย่านรามคำแหง แยกลำสาลี มีนบุรี
• ช่วงตะวันตก (บางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย): เป็นโครงสร้างใต้ดินทั้งหมด วิ่งผ่านใจกลางเมือง ย่านประตูน้ำ ราชเทวี อนุสาวรีย์ประชาธิปไตย ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาไปยังศิริราชและบางขุนนนท์ ซึ่งอยู่ระหว่างการเร่งรัดก่อสร้าง เพื่อเปิดให้บริการตลอดสายอย่างสมบูรณ์

2. โครงการรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วงใต้ (เตาปูน – ราษฎร์บูรณะ – วงแหวนกาญจนาภิเษก)

โครงข่ายส่วนต่อขยายของสายสีม่วงที่ยิงตรงจากสถานีเตาปูน ลงมาทางทิศใต้ ผ่านย่านรัฐสภาแห่งใหม่ (สัปปายะสภาสถาน) ศรีย่าน ผ่านฟ้า วังบูรพา สามยอด ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปฝั่งธนบุรี ผ่านวงเวียนใหญ่ สำเหร่ ดาวคะนอง และสิ้นสุดที่ครุใน (ราษฎร์บูรณะ) มีระยะทาง 23.6 กิโลเมตร มีทั้งช่วงใต้ดินและยกระดับ ซึ่งเมื่อสร้างเสร็จจะทำให้สายสีม่วงกลายเป็นแกนเหนือ-ใต้ที่สมบูรณ์แบบ

3. เส้นทางในแผนแม่บทระยะถัดไป

นอกจากสายหลักแล้วสายรองในอนาคต เช่น รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล (แคราย – ลำสาลี) ที่จะวิ่งตามแนวถนนงามวงศ์วานและประเสริฐมนูกิจ, รถไฟฟ้าสายสีเทา (วัชรพล – ทองหล่อ – พระราม 4) และ รถไฟฟ้าสายสีเงิน (บางนา – สุวรรณภูมิ) ซึ่งอยู่ในขั้นตอนทบทวนรายละเอียดและเตรียมผลักดันโครงการต่อไป

จุดเชื่อมต่อสำคัญ (Interchange Hubs) และระบบตั๋วโดยสารยุคใหม่

หัวใจสำคัญของการเดินทางด้วยระบบรางคือ “จุดเชื่อมต่อ” ที่ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนสายการเดินทางได้อย่างรวดเร็ว สถานีสำคัญที่เป็นศูนย์กลางการเชื่อมต่อในปัจจุบัน ได้แก่:

• สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์: ศูนย์กลางระบบรางของประเทศไทย เชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง รถไฟทางไกล และรถไฟความเร็วสูงในอนาคต
• สถานีสยาม: จุดเชื่อมต่อระหว่าง BTS สายสุขุมวิท และ BTS สายสีลม แบบชานชาลาเกาะกลาง เปลี่ยนสายได้ในระดับเดียวกัน
• สถานีอโศก / สุขุมวิท: จุดตัดระหว่าง BTS สายสีเขียว และ MRT สายสีน้ำเงิน ใจกลางย่านธุรกิจ CBD
• สถานีเตาปูน: จุดเชื่อมต่อสำคัญระหว่าง MRT สายสีน้ำเงิน และ MRT สายสีม่วง
• สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี: จุดเชื่อมต่อสำคัญของฝั่งนนทบุรี ระหว่าง MRT สายสีม่วง และ MRT สายสีชมพู (และสายสีน้ำตาลในอนาคต)
• สถานีแยกลำสาลี: จุดเชื่อมต่อฝั่งตะวันออกที่จะรวม MRT สายสีเหลือง, MRT สายสีส้ม และสายสีน้ำตาล

ด้านระบบชำระค่าโดยสาร ปัจจุบันหน่วยงานภาครัฐได้พัฒนาระบบชำระเงินเพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย ไม่ว่าจะเป็นการใช้บัตร Rabbit สำหรับ BTS และสายสีทอง, บัตร MRT Plus สำหรับสายสีน้ำเงินและสายสีม่วง ตลอดจนการเปิดรับชำระผ่านบัตรเครดิตและบัตรเดบิตประเภท EMV Contactless (Visa / Mastercard) บนรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน, สายสีม่วง, สายสีแดง, สายสีเหลือง และสายสีชมพู เพียงแค่ใช้บัตรแตะที่ประตูอัตโนมัติก็สามารถเดินทางได้ทันทีโดยไม่ต้องเข้าแถวซื้อบัตรโดยสาร นอกจากนี้ ภาครัฐยังได้พยายามผลักดันนโยบายค่าโดยสารราคาประหยัดและอัตราค่าโดยสารร่วมเพื่อลดภาระค่าใช้จ่ายของประชาชนอย่างต่อเนื่อง

บทสรุป: การเปลี่ยนแปลงวิถีชีวิตคนเมืองด้วยระบบราง

การขยายตัวของเส้นทางรถไฟฟ้ากรุงเทพฯ กว่า 280 กิโลเมตร ไม่ได้เป็นเพียงแค่การสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบโดยตรงต่อการจัดระเบียบเมืองและวิถีชีวิตของผู้คน รูปแบบการกระจายตัวของคอนโดมิเนียม ที่อยู่อาศัย ศูนย์การค้า และอาคารสำนักงานได้เปลี่ยนไปตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้า เกิดย่านศูนย์กลางธุรกิจใหม่ๆ (New CBD) อย่างพระราม 9 ห้วยขวาง ลาดพร้าว หรือบางซื่อ

ความเสี่ยงเรื่องเวลาเดินทางที่ไม่แน่นอนลดลง ประชาชนสามารถวางแผนชีวิตประจำวัน เลือกสถานที่ทำงาน หรือเลือกที่อยู่อาศัยในแถบชานเมืองที่มีราคาเอื้อมถึงได้ง่ายขึ้น โดยยังคงเชื่อมต่อกับใจกลางเมืองได้สะดวก รถไฟฟ้ากรุงเทพฯ จึงเปรียบเสมือนฟันเฟืองสำคัญที่ช่วยขับเคลื่อนเศรษฐกิจ ยกระดับคุณภาพชีวิต และนำพาพาเมืองหลวงของไทยก้าวสู่ความเป็นมหานครอัจฉริยะที่ยั่งยืนในอนาคต

คำถามที่พบบ่อย เกี่ยวกับการเดินทางด้วยรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ

รถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล มีผู้ให้บริการกี่ราย และคือหน่วยงานใดบ้าง?

ปัจจุบันมีผู้ให้บริการหลัก 3 ราย ได้แก่ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC (ให้บริการ BTS สายสีเขียว และสายสีทอง), บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM (ให้บริการ MRT สายสีน้ำเงิน), บริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด / บริษัท นอร์ธเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (ให้บริการโมโนเรลสายสีเหลืองและสายสีชมพู ภายใต้สัมปทาน รฟม.) และ การรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. (ให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง)

บัตรเครดิตหรือบัตรเดบิต EMV Contactless สามารถใช้แตะเดินทางรถไฟฟ้าสายใดได้บ้าง?

สามารถใช้บัตรเครดิตหรือบัตรเดบิตประเภท EMV Contactless (มีสัญลักษณ์คล้ายคลื่น Wi-Fi บนหน้าบัตร) แตะเข้า-ออกประตูอัตโนมัติได้ในระบบรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน, MRT สายสีม่วง, รถไฟฟ้าโมโนเรลสายสีเหลือง, รถไฟฟ้าโมโนเรลสายสีชมพู และรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ทั้งนี้สำหรับ BTS สายสีเขียวยังต้องใช้บัตร Rabbit หรือซื้อบัตรโดยสารเที่ยวเดียว

หากต้องการเดินทางจากนนทบุรี (สถานีเซ็นทรัลเวสต์เกต) ไปสนามบินสุวรรณภูมิ ควรใช้เส้นทางรถไฟฟ้าใด?

สามารถเริ่มต้นขึ้นรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง จากสถานีตลาดบางใหญ่ มาลงที่สถานีเตาปูน จากนั้นเปลี่ยนขบวนเป็น MRT สายสีน้ำเงิน นั่งไปลงที่สถานีเพชรบุรี เดินตามทางเชื่อมไปยังสถานีแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ มักกะสัน เพื่อต่อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ (ARL) มุ่งหน้าตรงสู่สถานีสุวรรณภูมิได้อย่างสะดวก

รถไฟฟ้าสายสีส้มมีกำหนดเปิดให้บริการตลอดสายเมื่อใด?

โครงการรถไฟฟ้า MRT สายสีส้ม ช่วงตะวันออก (ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี) ก่อสร้างงานโยธาเสร็จสิ้นแล้วและอยู่ระหว่างติดตั้งระบบ คาดว่าจะเปิดให้บริการเดินรถในเฟสแรกได้ในเร็วๆ นี้ ขณะที่ช่วงตะวันตก (บางขุนนนท์ – ศูนย์วัฒนธรรมฯ) อยู่ระหว่างการเร่งรัดก่อสร้าง โดยคาดว่าโครงการจะเสร็จสมบูรณ์และเปิดให้บริการตลอดสายภายในปี พ.ศ. 2572 – 2573

เวลาเปิด-ปิด ให้บริการของรถไฟฟ้า BTS และ MRT เป็นอย่างไร?

โดยทั่วไป รถไฟฟ้า BTS และ MRT เปิดให้บริการทุกวัน ตั้งแต่เวลาประมาณ 06.00 น. ถึง 24.00 น. (สถานี BTS บางแห่งเปิดเริ่มให้บริการเที่ยวแรกตั้งแต่เวลา 05.15 – 05.30 น.) ทั้งนี้ ความถี่ของขบวนรถในช่วงเวลาเร่งด่วน (07.00 – 09.00 น. และ 17.00 – 19.30 น.) จะอยู่ที่ประมาณ 2 – 4 นาทีต่อขบวน ส่วนช่วงเวลาปกติจะอยู่ที่ประมาณ 6 – 8 นาทีต่อขบวน

ข้อมูลอ้างอิง (References)

1. การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม. / MRTA): ข้อมูลแผนแม่บทโครงการรถไฟฟ้าในกรุงเทพและปริมณฑล รายละเอียดโครงการสายสีน้ำเงิน สายสีม่วง สายสีเหลือง สายสีชมพู และสายสีส้ม (www.mrta.co.th)
2. บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BTSC): ข้อมูลเส้นทาง สถิติการให้บริการ และอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวอ่อน สีเขียวเข้ม และสายสีทอง (www.bts.co.th)
3. บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BEM): รายละเอียดเส้นทางจุดเชื่อมต่อและบริการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน้ำเงิน) และสายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) (www.bemplc.co.th)
4. การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท. / SRT): ข้อมูลโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง และสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ (www.railway.co.th)
5. สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กระทรวงคมนาคม: รายงานความก้าวหน้าการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล (M-MAP)